比亚迪云辇系统车型升级表, 第一批车是王朝品牌的汉、唐汽车 |
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用微信扫码二维码 分享至好友和朋友圈 #老司机聊汽车品牌# 云辇系统已经正式发布,何时能开始应用也终于有了相对准确的答案。 比亚迪称王朝品牌的汉、唐两车预计在2023年内推送OTA,从现在算起也只有不到九个月的弹性空间了,升级的系统是“云辇-C”(智能阻尼车身控制系统)。 支持升级云辇-C的车型清单为: 汉EV冠军版,四驱旗舰型 汉EV冠军版,两驱旗舰型(选装DiSuse-C) 汉EV创世版,四驱尊享型 汉EV千山翠限量版 汉DM-p 唐EV 2022款四驱旗舰型 唐DM-p 四驱旗舰型 云辇系统共计有云辇-C/A/P/X四个标准,其中云辇-C是入门级的标准,能做到的只是自适应悬架的毫米级智能调节,最大隔振率96%,侧倾角速度39.7%;其他就没有什么了,其实说白了就是DiSuse-C电控主动悬架控制系统的升级版,改个名字叫作云辇-C,但既然有了新的智控平台的系列,统一命名也是有必要的。 云辇A的标准高于云辇A,系统中多出座椅侧翼支撑(主动调节),支持车身高度150mm的调节;这套系统比云辇A多出可升降底盘,在转弯时的侧倾可以被主动调节的座椅侧翼支撑与抵消。 云辇X的标准更高,会应用于超跑等百万级车型。 云辇P的标准和云辇X相当,也是通过四台电机配合悬架实现四轮可单独举升,通过激光雷达提前侦测路面,决定车轮该升还是降,实现与魔毯悬架类似的标准;不过多出了通过座椅调节实现完美包裹的设定,智能化标准会更高,不过也会用于百万级的越野车上。 这一次的升级又一次的“背刺”了部分老车主,支持升级的主要是汉、唐两车的新款和老款旗舰版,以及限定版;但是第一批的汉、唐DM/EV也开放过智能空调悬架的升级,实际只是换一套减振器和控制器,这批选配DiSuse-C悬架的车目前还不在升级车型列表了,估计未来也不会有升级的机会了。 所以汉和唐的老车主最近的情绪真的不是很高,而且还有一个客观存在的问题仍旧没有解决。 汉和唐DM3.0的这批车仍旧存在HEV-SPORT怠速不稳的情况,有些时候怠速可超1000转,驾驶舱静音效果良好且没有抖动;可是有些时候怠速仍旧会低至600转,但此时发动机还得带动BSG(发电启动一体机)运转,低转速对应的功率无法在这个状态下保证怠速不抖动,所以在运动运动模式中仍旧存在车身共振的情况。 这个运动模式是DM3.0车辆保证随时可输出最大马力的高性能模式,如果在这个模式里无法保证怠速不抖动的话,想要获得老车主的好评就很难了;解决这个问题只是调整怠速转速而已,可是比亚迪从未针对DM3.0进行过关于混动运动模式怠速调整的OTA。 似乎精力都放在新技术的宣发上了,老车主不应该这么被对待。 :天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布,保留版权保护权利 特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. /阅读下一篇/ 返回网易首页 下载网易新闻客户端 |
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